10月30日，隨著一聲響亮的“開鉆”口令，常泰長江大橋首根主橋水上鉆孔灌注樁建設順利啟動，標志著常泰長江大橋建設從之前的墩鋼沉井“單點突擊”，轉向橋墩建設和即將開始的北接線建設的“全線推進”。
常泰長江大橋首根主橋水上鉆孔灌注樁開鉆。 據介紹，常泰長江大橋主橋水上樁基礎均位于長江北側，共160根，樁徑2.5米，樁長99-122米不等。跨江段共設15個橋墩，標號為0-14號；合建段分南北引橋橋墩，標號分別為N1-N9和S1-12。每墩布設6臺ZJD-4000型大型全液壓鉆機。 自8月份索塔和上部結構施工單位進場以來，常泰長江大橋各項生產工作正在有序推進中，首根主橋水上鉆孔灌注樁建設啟動,其中，4號墩鉆孔灌注樁順利開鉆，3號墩鋼護筒插打和平臺搭設同步進行，1號、2號墩鉆施工平臺正在搭設中。 創下多項“世界第一” 2019年11月22日上午10點，由江蘇省交通運輸廳組織、江蘇省交通工程建設局建設、中鐵大橋院等單位設計、中鐵大橋局等單位施工的世界最大跨度斜拉橋——常泰長江大橋奠基儀式在虹橋鎮隆重舉行，此次奠基儀式標志著大橋主體工程正式開工。
常泰長江大橋是世界上首座集高速公路、城際鐵路、一級公路為一體的大橋。常泰長江大橋東距江陰長江大橋約30.2公里，西距泰州長江大橋約28.5公里，南北連接常州和泰州兩市，路線全長10.09千米，大橋主橋為雙層公鐵兩用橋，公鐵合建段主航道橋采用主跨1176米鋼桁梁斜拉橋，天星洲航道橋和錄安洲航道橋均采用主跨388米的鋼桁梁拱橋。
常泰長江大橋以“交通強國建設江蘇樣板標志性工程、中國超大跨度多功能橋梁里程碑工程、橋梁建設技術國際領先的經典工程”為建造目標，其創新性的設計、獨特的建筑造型帶給人們視覺和心靈上的震撼。大橋工程的整體設計與施工控制具有難度大、科技含量高、施工技術復雜等特點，大橋將創下“斜拉橋跨度”和“公鐵兩用鋼桁梁拱橋跨度”兩項橋梁跨徑世界“第一”，并實現超大跨度斜拉橋溫度自適應塔梁縱向約束體系、鋼-混組合四塔肢空間鉆石型橋塔結構、核芯混凝土索塔錨固結構、臺階型抗沖刷沉井基礎型式的“四個首創”和最大規模多功能非對稱荷載橋梁工程、最大跨度斜拉橋、最大跨度公鐵兩用鋼拱橋、最長CFRP碳纖維大規格拉索、最高強度平行鋼絲拉索“五個之最”。
據悉，自今年1月份臨時工程開工以來，常泰長江大橋建設按總體目標全力推進，全面完成棧橋、碼頭等大臨設施建設，迅速展開鋼沉井制造工作，年內將實現大橋主塔鋼沉井“精準定位、可控下沉”著床目標，為2020年沉井完成最終下沉到位打下堅實基礎。
常泰長江大橋的建設對泰州、泰興而言，不僅具有交通出行意義，更為重要的是，加快了跨江融合發展，推進了“錫常泰”城市組團。三種交通方式過江，在“錫常泰”城市組團建成了高度分享的1小時通勤圈，為經濟融合發展提供了強有力的交通支撐，為江蘇段八百里長江新添一道世界級的“風景線”。
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