4月27日《泰州日報》載：泰興謀求彎道超越。今年一季度，該市大部分經(jīng)濟指標(biāo)好于全省平均水平，實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值78.6億元，同比增長12.9％，完成財政一般預(yù)算收入3.95億元，同比增長11.5％。 面對百年罕見的國際金融危機的影響，是遇難而退，坐等經(jīng)濟形勢好轉(zhuǎn)，還是臨危不懼，迎難而上，利用“彎道”，大膽超越，泰興市毅然決然地選擇了后者。該市一季度經(jīng)濟發(fā)展的良好態(tài)勢說明，危機并不可怕，只要有足夠的膽識和謀略，善于把握時機，經(jīng)濟“彎道”期，即可成為“趕超”的機遇期。 危機把經(jīng)濟逼入彎道，這自然不是什么好事，但凡事都要辯證地看，歷史性挑戰(zhàn)總是伴隨著歷史性機遇。我們通常所說的抓住機遇，不僅僅一味謀求搭順風(fēng)船，挑戰(zhàn)本身也是一種機遇。俗話說，人是逼出來的。逼是壓力，也是動力。有了壓力，才有噴泉奔涌飛濺的壯麗景觀；有了動力，才有炮彈出膛呼嘯云天的赫赫神威。試想：如果沒有糧食短缺，會發(fā)生如此快的水稻雜交技術(shù)革命嗎？沒有能源危機，會如此迫切地去推進(jìn)結(jié)構(gòu)升級和節(jié)能減排嗎？沒有交通運輸?shù)木o張，會有過去10年高速公路的大發(fā)展嗎？ 事物的發(fā)展是前進(jìn)性和曲折性的統(tǒng)一。一味追求高潮的連續(xù)，幻想走直路，結(jié)果總是碰壁。當(dāng)今主要經(jīng)濟強國，如美國、日本、韓國等，無不具有彎道超越的不凡經(jīng)歷。譬如二戰(zhàn)后的日本，原本經(jīng)濟技術(shù)并不發(fā)達(dá)，由于斷然實施了體制改革、強化人才培養(yǎng)等舉措，從而成功實現(xiàn)了彎道超越。 彎道超越有風(fēng)險，更有勝算。有專家分析，當(dāng)前正是謀求彎道超越的最佳時機。一方面，受國際金融危機的影響，全國絕大部分地區(qū)都不得不放慢經(jīng)濟增速；另一方面，由于要素成本的全面上漲和人民幣的升值，東南沿海地區(qū)正處于“脫胎換骨”的經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級時期，其增長速度不可能像經(jīng)濟高潮期那么快，在這種低速增長的彎道時期，我們施展拳腳，謀求彎道超越更有條件，更具可能。因為整個經(jīng)濟增速放慢了，只要加速較早，并能保持較高的增長速度，不僅有可能趕超實力相當(dāng)?shù)母偁帉κ郑乙材艽蟠罂s短與蘇南等經(jīng)濟發(fā)達(dá)地區(qū)的差距。反之，磨磨蹭蹭，不思進(jìn)取，必然會錯失發(fā)展趕超的時機。正是基于這樣的認(rèn)識，泰興市面對國際金融危機的影響，咬定青山不放松，更加注重用跨越發(fā)展的理念、思路和措施統(tǒng)一思想，為扎實“打牢蘇中第一方陣，追趕蘇南第二方陣，學(xué)趕蘇南第一方陣”而謀求彎道超越。 萬事謀為先，謀定而后動。謀求彎道超越，要牢牢把握科學(xué)發(fā)展觀這個方向盤和指路燈。要強化超越意識，提升對經(jīng)濟的駕馭能力。保證既不“撞車”違規(guī)操作，又不“剎車”等待觀望，更不“誤車”坐失良機。作為彎道超越的策劃者、組織者和參與者，尤其需要具有“三知三識”的能力和本領(lǐng)。一是知輕識重———能對國際國內(nèi)兩種形勢、兩個市場的變化作出正確的分析和評判；既舉重若輕，又舉輕若重，揚長避短，趨利避害；二是知是識非———對實現(xiàn)彎道超越必須熟悉的地形地貌、路基路況、險段險情等都了然于胸，對“超車”的路線和速度計算精確，對可能遇到的“超車”風(fēng)險估計充分；三是知人識人———懂得如何調(diào)兵遣將，分工布陣，整合資源，懂得由哪些人組成的團(tuán)隊才是最佳組合，才最具戰(zhàn)斗力，才能贏得彎道超越的全勝。 有句話說，“不是路已到了盡頭，而是已到了轉(zhuǎn)變的時候了。”又有句話說，“當(dāng)你為了一個目標(biāo)而勇往直前的時候，全世界都會為你讓路。”彎道超越的要義，就是危中求機，進(jìn)而化危為機，實現(xiàn)跨越式發(fā)展。行動是思想的最好說明，危機要用行動去化解，奇跡要靠行動去創(chuàng)造。對此，我們應(yīng)該充滿信心。 |
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