國家擴大內需，鐵路建設提速，給泰興市圣達銅業有限公司帶來了前所未有的發展機遇——進入3月份以后，企業新開發的高速電氣化鐵道用電車線類產品呈供不應求之勢。根據在手合同，僅此一項產品公司年內可新增銷售收入1億多元，占全年銷售總額的1/3以上。從目前的發展趨勢看，未來3至5年內，企業產銷規模可望翻一番。 “中國開始進入風馳電掣的高鐵時代，與之配套的相關產業也進入發展黃金期。”圣達銅業有限公司董事長兼總經理楊吉林告訴記者，早在2003年，圣達銅業就與鐵道科學研究院合作，研究開發每小時300公里的電氣化鐵道用銅錫合金電車線。4年攻關，累計投入研發資金2000多萬元，終獲成功。 經鐵道部產品質量監督檢驗中心檢測，該公司開發的新產品主要技術指標均符合鐵道部最新標準，達到歐盟技術要求。產品于2007年底通過省級科技成果鑒定，并被國家科技部、商務部、質監總局、環保總局列為國家重點新產品。 “省科技廳對此十分重視，安排科技成果轉化專項資金650萬元，加速了這一項目的產業化進程。”楊吉林介紹，產品在京廣線石家莊路段試掛運行后，導電性能、抗拉強度、耐磨性能、波傳播速度等均達到發達國家同類產品標準，從而打破了此類產品依賴進口的局面。 根據國務院批準的《國家中長期鐵路網規劃》，到2020年，我國在現有電氣化鐵路通車里程2萬公里的基礎上，將再建設電氣化鐵路3萬公里，其中時速300公里以上的高速電氣化鐵路1.3萬公里。此外，不少大城市正在規劃發展城市或城際間的輕軌交通，像滬寧、滬杭間將發展時速250公里以上輕軌交通，這都為高速電氣化電車線類產品提供了發展空間。楊吉林表示，今年將投入1000萬元形成2000噸銅錫合金電車線類產品生產規模，并與鐵道科學研究院合作，投入800萬元開發與電車線配套使用的承力索新產品，提高企業核心競爭力，爭取盡快跨入國家中等有色加工企業行列。 據了解，國內電車接觸線研究和使用經歷了無氧銅、銅銀合金階段，已基本滿足時速200公里以下電氣化鐵路的需要。時速300公里以上的電氣化鐵路對電車接觸線的要求更高，不僅要求具有良好的導電性能，更要求有較高的抗拉強度和耐磨性能。圣達銅業開發的300公里/小時以上電氣化鐵道用銅錫合金電車線填補了國內這項空白，國家、省有關部門已將圣達銅業列為高新技術標準化試點企業，在完善企業標準的基礎上，引導其參與有關國際、國家標準的制（修）工作，以增強我國在相關領域的“話語權”。 |