濱江鎮(zhèn)《以車網(wǎng)互動助力新能源提質(zhì)升級》☆

日前，國家發(fā)展改革委、國家能源局等四部門聯(lián)合公布我國首批車網(wǎng)互動規(guī)模化應(yīng)用試點城市和項目，總數(shù)共計39個。列入試點范圍的包括上海、常州、廣州等9個城市，以及北京市基于新型儲能的V2G車網(wǎng)互動協(xié)同調(diào)控試點等30個項目。在雙向充放電（V2G）技術(shù)加持下，新能源汽車在用電低谷時有序充電；在用電高峰時，將電池中的電能反向輸送給電網(wǎng)，提供電力支持。新時代，新征程，車網(wǎng)互動的轉(zhuǎn)型升級，進一步緩解電力系統(tǒng)壓力，提升電網(wǎng)運行效率，完善新能源汽車生態(tài)，在為新能源發(fā)展提供更加綠色高效的運行模式。

車網(wǎng)互動是緩解電力系統(tǒng)壓力的“及時雨”。2024年底，我國新能源汽車保有量達3140萬輛。新能源汽車規(guī)模化無序充電將給電力系統(tǒng)供需平衡帶來巨大壓力，車網(wǎng)互動大規(guī)模推廣應(yīng)用的必要性日益凸顯。眾多新能源汽車在下班后集中充電，如同無數(shù)個大功率電器同時開啟，這對電網(wǎng)的負荷沖擊不言而喻。而車網(wǎng)互動通過智能有序充電和雙向充放電，能有效削峰填谷。借助智能有序充電技術(shù)及需求響應(yīng)市場的成熟運轉(zhuǎn)，極大地緩解了電力供應(yīng)緊張局面。若全國范圍大規(guī)模推廣車網(wǎng)互動，其對電力系統(tǒng)壓力的緩解作用將不可估量，為保障電力穩(wěn)定供應(yīng)注入一劑 “強心針”。​

車網(wǎng)互動是提升電網(wǎng)運行效率的“助推器”。傳統(tǒng)電網(wǎng)在應(yīng)對負荷波動時，往往需要投入大量資源進行調(diào)節(jié)。而新能源汽車的車載動力電池，在車網(wǎng)互動模式下，可作為可控負荷或移動儲能，為電網(wǎng)提供靈活調(diào)節(jié)能力。通過構(gòu)建新能源汽車與供電網(wǎng)絡(luò)的信息流、能量流雙向互動體系，能夠?qū)崿F(xiàn)電力系統(tǒng)更精準(zhǔn)的供需匹配。中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心預(yù)測，到 2030 年我國新能源汽車保有量將超 1 億輛，理論上可形成約 10 億千瓦的電網(wǎng)調(diào)節(jié)能力，這一龐大的調(diào)節(jié)資源，將有力提升電網(wǎng)運行效率，減少電網(wǎng)投資浪費，讓電網(wǎng)運行更加智能、高效。​

車網(wǎng)互動是完善新能源汽車生態(tài)的“催化劑”。通過車網(wǎng)互動，一方面，它為新能源汽車用戶帶來新的收益渠道。用戶在參與車網(wǎng)互動過程中，通過在合適時段向電網(wǎng)放電，可獲得相應(yīng)經(jīng)濟回報，提升了新能源汽車的使用價值。另一方面，推動車企、電池廠商、電網(wǎng)企業(yè)等產(chǎn)業(yè)鏈上下游深度合作。車企和電池企業(yè)需完善電池質(zhì)保體系、提升電池技術(shù)以適應(yīng)頻繁充放電需求；電網(wǎng)企業(yè)要優(yōu)化雙向電力交易機制、加強智能電網(wǎng)建設(shè)。這種協(xié)同合作，將促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)從單純的 “產(chǎn)能輸出” 向 “系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商” 轉(zhuǎn)型升級，進一步完善新能源汽車生態(tài)。​

車網(wǎng)互動已揚帆起航，盡管前路有挑戰(zhàn)，但在政策推動、技術(shù)進步與各方協(xié)同努力下，必將為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與能源體系變革帶來新的機遇，開啟新能源汽車與電網(wǎng)協(xié)同發(fā)展的新篇章，助力我國在綠色能源轉(zhuǎn)型道路上大步邁進。