潮頭踏浪，靖江港強勢崛起

▲盈利港務作業現場

以盈利港務為例，該公司自2008年落戶靖江以來，逐步聚焦木材領域，構建起“前港后廠”產業鏈，吸引50余家加工企業集聚，形成集倉儲、物流與產品集散于一體的產業集群。盈利港務有限公司生產副總杜江表示，過去5年，企業年吞吐量始終穩定在2500萬噸以上。未來將在鞏固木材主業的同時拓展鋼結構、機械設備等高附加值貨類，增強綜合競爭力。

▲揚子江港務作業現場

作為長江北岸首個縣級億噸港，“十四五”期間，靖江港一批標志性工程相繼落成，多家大型港口企業加快轉型，為整體吞吐量增長注入新動力。目前，靖江港貨物吞吐量排名居首的揚子江港務，今年1~9月已完成2621萬噸，保持穩健增長，全年有望突破3600萬噸，再創歷史新高。1~9月，港口吞吐量超千萬噸的企業已達9家。

截至目前

在深國際靖江港碼頭，3臺卸船機同步作業。不遠處的遠程控制中心內，工作人員通過可視化平臺實時監控船舶作業動態。屏幕上，卸船、轉運、裝船等環節數據清晰呈現，運行效率一目了然。

▲深國際靖江港碼頭

作為智慧化、綠色化建設的典范項目，深國際靖江港首創長江沿線連跨式全封閉料倉，建成全省規模最大的港口光伏電站，借助數字化手段實現高效運營，預計全年吞吐量將達到2400萬噸，成為長江流域煤炭散貨裝卸的效能標桿。

▲中鐵建大橋局靖江重工公司內港池碼頭

智能化實踐不僅限于深國際——整個靖江港區的傳統碼頭都在加速“蛻變”：中建鋼構的大型構件滾裝出口，服務“一帶一路”項目；中鐵建的工程配套經江輪直送現場；多凱動力的船用發動機一周內可運抵海南……靖江港正從“被動接卸”邁向“主動服務”，為客戶提供從物流到貿易的全鏈條解決方案。

港產融合，岸線“生金”

“十四五”期間，總投資120億元的青山不銹鋼深加工基地落戶靖江。這一選擇并非偶然——基地與港口僅一路之隔，原料抵港后直接進廠，成品出廠即可裝船外運，實現了從地理鄰近到產業鏈深度融合的跨越。類似案例不斷涌現：凱飛航空結構件、中建鋼構出口基地、多凱船用發動機制造……一批高端制造企業沿江布局，“前港后廠”格局日益清晰。

▲大明長江碼頭

在大明長江碼頭，兩臺華東地區最大的1200噸桅桿吊投入運行，其單件作業能力達2200噸，輕松應對風電主機、石化設備、海洋工程模塊等“巨無霸”吊裝任務。更關鍵的是，大件吊裝碼頭的建成補齊了企業一體化服務短板。“我們身后就是大明重工制造基地，可提供從采購、制造、吊裝到發運的全流程服務，極大增強了我們企業的市場競爭力。”大明物流有限公司總經理張理紅告訴發布君，目前東方電氣、徐工集團、中國中車等行業龍頭均已將大明列為合作建造基地。

▲太和港務作業現場

“從靖江港出發的貨物，可通過水水中轉、公水聯運等方式抵達全球主要港口。”市港航事業發展中心相關負責人介紹。開放的不只是物流通道，更是整個產業生態。英國勞氏船級社等國際高端服務機構陸續落戶，為靖江港融入全球體系寫下生動注腳。

江水奔流不息